16.08.2018 09:24

15 августа в 20:19 в Днепровском районе Херсона произошло смертельное ДТП.

Как сообщается в сводке облуправления по ЧС, на улице Кулика, 126 автомобиль сбил  молодую женщину, когда она переходила дорогу вне пешеходного перехода.

Потерпевшую доставили в больницу, но врачи не смогли ее спасти – от полученных травм женщина скончалась. 

Читайте также: За три дні – 5 смертей на дорогах області…

15.08.2018 15:14

В Голой Пристани частное автотранспортное общество в течение 8 лет арендовало земельный участок в 2,08 гектаров, стоимость которого оценивается в 2 миллиона гривен. Последние 3 года предприятие по каким-то причинам систематически не платит за аренду.

Поэтому Новокаховская местная прокуратура обратилась с исковым заявлением в Хозяйственный суд Херсонской области. Последний удовлетворил иск в интересах государства к частному предприятию о взыскании задолженности за пользование землей.

По решению суда в местный бюджет Голопристанского горсовета транспортное предприятие перечислит 407,43 тысяч гривен за пользование земельным участком в Голой Пристани, сообщает пресс-служба облпрокуратуры.

Читайте также: На Херсонщине бизнесмен на халяву пользовался землей за 1, 2 миллиона гривен

15.08.2018 11:43

Утром 14 августа в Генической Горке на Арабатской Стрелке «искупался» автомобиль.

Как сообщают «Геничане»,  недалеко от одной из баз отдыха легковушка съехала в неглубокий водоём. При этом передняя часть машины нырнула в воду. Водитель и пассажиры авто не пострадали. Чтобы вытащить машину из озера, на место происшествия прибыла спецтехника. 

Почему водитель авто не справился с управлением, пока не известно. 

Читайте также: На Херсонщине в аварию попал автобус, в котором ехали дети

15.08.2018 10:45

Поздно вечером, спасателям позвонили и сообщили, что на улице Московской в Херсоне пылает иномарка, сообщает ГУ ГСЧС в Херсонской области.

Предполагается, что джип с черными номерами подпалили.

Кто и зачем - выяснят следователи.

Читайте также: Ночью в Новой Каховке во дворе многоэтажки пылал микроавтобус

14.08.2018 14:00

«Пускай украинец пьет, пускай не знает английский, но мы рады видеть его на борту», - таково было мнение многих судовладельцев в 90-е. Потому что все признавали светлую голову нашего моряка и его «золотые руки». Сейчас же картина значительно изменилась. Украинские специалисты плавсостава владеют английским, не пьют, но уровень знаний часто не соответствует требованиям. Также бич украинского специалиста – дисциплина. По статистике крюингов, за последние годы в Украине наблюдается большой процент невозврата (когда тот или иной специалист, отработав контракт, не возвращается в эту компанию). А это означит, что компания делает пометку NOT CLAIMED – невостребован. Почему? Он не нужен по своим профессиональным навыкам, теоретическим знаниям и человеческим качествам. Своего рода клеймо.

«Заклеймить» моряка могут и крюинговые компании. Неофициально конечно, так как ITF запрещает черные списки как специалистов, так и самих крюингов (их создают сами моряки).

Речь идет о тех членах экипажей торговых судов, которые «посмели» пожаловаться в компетентные инстанции на условия работы или на ненадлежащее выполнение своих обязанностей судовладельцем. Чтобы моряк в дальнейшем не «подорвал» авторитет судовладельца и не навредил его репутации, - крюинги не рекомендуют трудоустраивать его на судно, пишет SeafarersJournal.

Критерием для занесения в «черный список» становится жалоба моряка на несправедливое отношение, на нарушение техники безопасности, на плохие условия труда и задержки с выплатой зарплаты. Конечно же, моряк вправе заявлять о своих правах и жаловаться на невыполнение судовладельцем своих обязательств. Но, как правило, об этом заявляет один моряк и его записывают в «бунтари». А все остальные с такими же проблемами - молчат. Информацию, фотографии и гневные жалобы таких «бунтарей» крюинги распространяют между собой. В дальнейшем они не рекомендуют судовладельцам давать работу подобным личностям на своих судах.

Читайте также: Судоходные компании сокращают набор рядового состава, а дефицит офицерского - сохраняется. Интервью

Между тем Конвенция МОТ «О труде в морском судоходстве» (MLC-2006) наделяет моряков правом сообщать о нарушениях напрямую в администрацию их государства флага, оставаясь при этом под защитой конвенции. А Конвенция МОТ №179 «запрещает при найме и трудоустройстве использовать такие средства, практику или списки, которые имели бы целью помешать или затруднить морякам получение рабочего места».

14.08.2018 11:35

На утро вторника, 14 августа, городские активисты призывали херсонцев через соцсети собраться на пикет у здания Херсонского горсовета. Цель – обратить внимание городской власти на то, что Херсону нужен коммунальный транспорт, в частности – автобусы. Поскольку ситуация с маршрутками в городе критична и практически неуправляема мэрией.

Активисты акцентируют на том, что на покупку электротранспорта город выделяет деньги, при этом троллейбусы перевозят лишь 30% пассажиров Херсона. А на приобретение автотранспорта средств в бюджете не предусмотрено, хотя соответствующая программа принята.

Однако на пикет 14 августа собрались всего 4 человека…

Читайте также: На улицы Херсона выйдут новые троллейбусы – их купят по 5 миллионов за каждый

13.08.2018 20:47

13 августа в Херсонском горсовете так и не состоялось заседание конкурсного комитета, где должны были повторно рассмотреть право перевозчиков на обслуживание нескольких городских маршрутов.

Напомним, конкурс на обслуживание 5 городских маршрутов общего пользования прошел больше месяца назад. По его итогам маршрут № 6 (IV Таврический – гостиница «Фрегат») достался КП «Херсонкоммунтранссервис», а маршруты № 14 (ХБК – ІІ Таврический) и № 51 (Дачи – ХБК) – ООО «Херсонское АТП 16527». Однако юридический отдел горсовета нашел какие-то нарушения в результатах конкурса, поэтому их отменили и назначили повторный конкурс на 13 августа.

Читайте также: «Херсонкоммунтранссервис»: за полгода – 10 аварий, 3 пьяных водителя и 5 пассажиров с травмами…

Как пишет сайт «Херсонщина за день», ссылаясь на депутата горсовета Виталия Богданова, «не смогли присутствовать в рабочее время чиновники, нанятые громадой на работу». И далее он называет имена этих чиновников: Марина Виркун (начальник гоуправления транспорта), Вячеслав Никитенков (начальник горотдела транспорта), Наталья Молнар (начальник горотдела дорог) и Владимир Балин (председатель комиссии и одновременно замдиректора КП «Херсонкоммунтранссервис»).

Депутат также сообщает, что самое большое число нарушений при проверке перевозчиков полиция зафиксировала именно на «Херсонкоммунтранссервисе» - это 145 нарушений, из них 4 случая – пьяные водители маршруток.

13.08.2018 11:14

Писать о дорогах, а точнее об их отсутствии можно бесконечно. Некоторые ремонтируются, а на ремонт других народ ждет как в очереди на квартиру - по двадцать и более лет. Хотя и качество самих ремонтов оставляет желать лучшего.

«Степ ньюз» поделился историей одного ремонта автодороги М14 (Мелитополь-Одеса).

Речь об участке дороги на стыке Каховского и Нижнесерогозском районов, недалеко поворота на село Волынское.

В свое время на этом участке образовалась гигантская колейность. Доходило до того, что легковые автомобили разбивали днища кузовов и поддоны двигателей, попадая на очередной гребень из асфальта.

Читайте также:  В Каховке люди не нарадуются отремонтированной дороге, но боятся за свою жизнь

Осенью 2016 года этот участок был отремонтирован. И довольно неплохо. Даже дорожную разметку нанесли. Правда, ремонт не продержался долго и уже весной 2017 года там снова образовалась колейность. Что это, как ни ремонт на «тяп-ляп»?

После того, как вокруг этого участка «отремонтированной» дороги поднялся шум, областные чиновники пообещали изучить ситуацию, а облавтодор - устранить недостатки по гарантийному обязательству.

«Гребни» на дороге таки были срезаны, что позволило более-менее нормально ездить автомобилям.

Сейчас середина 2018 года. А дорога вновь - как до ремонта в 2016-м.

На вопрос, почему так, глава области сообщил, что на этом участке сделано эксплуатационный, ямочный ремонт. По гарантии исполнителя работ, то к нему выдвигались лишь требования по количеству использованного ремонтного материала и работ.

Сложилось впечатление, что если бы подрядчик высыпал асфальт не на дорогу, а где-то в лесополосу, ему бы тоже засчитали это как выполнение обязательств (читай - работы) и заплатили бы за выполненную работу.

Тем не менее, дорога опять непригодная для проезда по ней и нуждается в ремонте. А это - опять деньги...

Читайте также: «Там ваша латка 225 здохла, обновіть!» Зачем на дорогах Херсонщины после ямочного ремонта нумеруют латки

12.08.2018 16:31

Днем, 12 августа, на въезде в Новую Збурьевку со стороны Херсона произошло ДТП. Как сообщает наш читатель, буквально в нескольких метрах от газовой заправки перевернулся автомобиль.  Скорее всего, водитель двигался с большой скоростю и не справился с управлением. Автомобиль врезался и сбил два ограджающих столбика от чего и перевернулся.  Взрыва удалось избежать. На месте аварии работает полиция. Также прибыл эвакуатор, чтобы забрать поврежденную машину.  Как рассказали «Гривне» в дежурной части полицейского управления Голой Пристани, в этой аварии никто кроме автомобиля не пострадал.

12.08.2018 12:21

Утром, 12 августа, в Каланчацком районе, не доехав 2 км до райцентра, в кювет съехал автомобиль «Форд Транзит Коннект», сообщает отдел коммуникации Нацполиции Херсонщины.

Полицейские установили, что 40-летний киевлянин вместе с семьей двигались в направлении Крыма. В автомобиле кроме водителя находились его 38-летняя жена, трое родных детей от 4 до 9 лет и малышка-племянница.

Предположительно, водитель не учел особенности дорожной обстановки (дорога на указанном участке в ямах и выбоинах), поэтому, не справившись с управлением, слетел в кювет.

В результате ДТП в реанимационное отделение райбольницы в тяжелом состоянии были доставлены водитель и его четырехлетняя  дочь.

Также врачи дополнительно обследуют и 4-летнюю племянницу взрослых, которая сильно ушибла ногу.

Другие пассажиры в помощи врачей не нуждаются.

Читайте также:  Возле Раденска «ВАЗ-пятёрка» убил двоих человек, ремонтировавших машину у обочины

 

12.08.2018 11:05

11 августа, в Потемкинском сквере весело, познавательно и интересно прошло мероприятие «Город профессий». По всему скверу там были размещены точки трудоустройства для херсонской детворы с мастер-классами.

Ребятам предлагалсь «освоить» разные профессии – спасателя, пожарного, полицейского, врача и, даже, автослесаря.

Дети с большим энтузиазмом после небольшого обучения приступали к «работе». А после нее, им позволили неплохо развлечься – разрешили разрисовать настоящий автомобиль (см. на фото вверху).

«Вошли во вкус. Не смогли остановиться. Зато теперь у нас единственная в Украине «рукотворная» (в прямом смысле слова), живописная «Тойота Королла» - написал в «Фейсбуке» пользователь Валерий Боржков.

Читайте также:  Родителям и педагогам Херсонщины на заметку: виновных в травле детей будут наказывать... штрафом

11.08.2018 17:50

Украинские моряки всегда и у всех иностранных работодателей ценились как грамотные и опытные специалисты, которые получили необходимый и солидный фундамент знаний для работы в море. И рядовые, и офицеры из Украины – для иностранных компаний были синонимом трудолюбия, высокого качества работы и отдачи на рабочем месте.

Читайте также: Нашим морякам, пойманным на перевозке нелегалов, дали сроки в несколько жизней

Но подход самих моряков к работе и занижение уровня своих профессиональных достоинств негласно меняет к ним отношение и востребованность среди крюингов и судовладельцев.

SeafarersJournal опубликовал интервью  с генеральным директором Ассоциации «Всеукраинское Объединение Крюинговых Компаний» (ВОКК) Вячеславом Кисловским.

Seafarers Journal: Наблюдается ли сейчас дефицит кадров среди офицеров?

В. Кисловский: Согласно данным мировой статистики, сейчас дефицит офицерского состава составляет около 18 000 человек по всему миру, и он сохраняется. Перераспределяются доли стран, которые поставляют кадры.

К примеру, Украина пока сохраняет свое шестое место. Ее конкуренты – Россия – на пятом месте (российских моряков сейчас больше). До этого было наоборот: пятое место у Украины, а шестое – у России.

Так же произошло и с лидерами: Китай опередил Филиппины и поднялся на первое место, а Филиппины сдвинулись на второе.

Актуальным для Украины является то, что практически все мировые бренды (судоходные компании – прим. Ред.) сокращают набор рядового состава. Если мы говорим о международном секторе трудоустройства моряков, то доля рядовых продолжает сокращаться, а офицеров — остается на таком же уровне.

Seafarers Journal: Почему так происходит?

В. Кисловский: Ежегодно в мире на 1,5% сокращается спрос на кадры. Это объясняется тем, что поступают новые суда, с другими современными устройствами, они усовершенствованные. Поэтому необходимость некоторых специалистов автоматически отпадает. В свою очередь, для выполнения грузовых и швартовых операций нанимается меньшее количество человек. Это неизбежно.

Seafarers Journal: У каких судовладельцев пользуются спросом украинские моряки?

В. Кисловский: По рекрутингу есть несколько популярных мировых компаний, которые присутствуют в Украине и вкладывают деньги в развитие и подготовку украинских моряков. В первую очередь, это Marlow Navigation, за ним идет V.Ships, потом MSC, далее Anglo-Eastern и т. д. Это системные компании, они финансируют подготовку украинских моряков: от высшего  образования до прохождения тренажерной практики.

Seafarers Journal: Считают ли иностранные судовладельцы украинских моряков «дешевой рабочей силой»?

В. Кисловский: Нельзя так говорить. Но, притом, нужно признать, что Европейские ассоциации, которые покрывают профсоюзные условия трудовых контрактов, — они конечно выше. К примеру, хорваты получают больше, чем украинцы, потому что у них профсоюз требует более высоких зарплат, даже выше, чем ITF. Наши же ведущие профсоюзы договорились об условиях ITF.

Если мы говорим об украинском рядовом составе, то, конечно, он проигрывает даже филиппинцам. Несмотря на то, что у филиппинцев несколько меньше зарплаты, — у них выше социальные отчисления, которые судовладельцы платят профсоюзам моряков, и страховка. К примеру, у корейцев ставки несколько ниже.

А самые высокие ставки - у европейцев. К примеру, по очень высоким ставкам работают поляки. Это объясняется тем, что мы сами задаем уровень, наше качество персонала и то, на что мы соглашаемся работать.

Seafarers Journal: Насколько сейчас актуален престиж оффшорного и танкерного флота для моряков?

В. Кисловский: Оффшорный бизнес – это специальный клуб, который работает по специальным законам. В связи с падением мирового производства нефти он значительно сократился. Так что оффшорный бизнес по количеству рекрутинга в Украине несколько упал. Но это объясняется объективными причинами - сокращением мировой добычи нефти.

Seafarers Journal: На заседании Общественного совета при Министерстве иностранных дел Украины было принято решение обсудить вопрос присоединения к полному списку международных морских конвенций и соглашений. Насколько это реально, ведь ратификация конвенций - трудоемкий процесс и не решается за один день?

В. Кисловский: Учитывая политическую ситуацию в стране, никто вам не скажет, сколько это займет времени, и какие законы будут приниматься. Сейчас общество готово к взрыву и трудно сказать, кто будет руководить государством после выборов, а отсюда – и какие законы будут принимать.

Настали трудные времена, в стране ничего не происходит, а народ только уезжает. Моряки в том числе. Создаются такие условия, что в самой стране тяжело работать и вести деятельность.

К примеру, те лицензионные условия, которые вводятся сейчас, они даже формально не могут быть выполнены рекрутинговыми компаниями. Пока что это только почва для коррупции. Сейчас украинский рекрутинг живет потому, что отменены моратории на проверки. И как только их восстановят и пойдут собирать деньги, — то каждый будет откупаться как может, чтобы только не навредили деятельности рекрутингового агентства. А их в Украине очень много -  более 250 крюингов, которые ведут активную деятельность.

Seafarers Journal: Есть ли перспектива ратификации Украиной Сводной конвенции МОТ «О труде в морском судоходстве» (MLC-2006)? Как ее принятие может отразиться на работе украинских крюингов?

В. Кисловский: Конечно есть! Она уже на финальной стадии. От администрации президента уже получен ответ, что они над этим вопросом работают. Мне уже вручили письмо от министра инфраструктуры, что все работы закончены, ожидают подписи президента для вынесения в зал на голосование.

На работе крюингов никак не отразится. Все системные крюинги и остальные, которые работают в белой зоне, - они заинтересованы в том, чтобы работал международный документ.

У нас же в настоящее время пытаются подменить понятия собственными подзаконными актами, и даже законодательными, усложнив деятельность.

К примеру, под лозунгом «прекращения торговли людьми» понимается, и до сих пор проталкивается закон, о множестве изменений к требованию о лицензировании и контроле рекрутинга. А мы настаиваем на том, что это должно быть в международной конвенции, которая по факту является выше, чем любое национальное законодательство для стран, которые ратифицировавших конвенцию. Все наши соседи ратифицировали ее. И Россия, и Румыния, Болгария, только мы остались. Просто не все в этом заинтересованы… Но сейчас идет последняя фаза. Я считаю, что осенью выставят уже на голосование в зале.

11.08.2018 12:04

Остановки общественного транспорта в нашем городе далеки от совершенства, даже когда они только что построены. Новые остановочные комплексы перегружены торговыми точками, которые часто закрывают ожидающим обзор дороги. Более того, остановки могут быть элементарно опасны, как, например, эта - на Покрышева (на фото). Здесь металлические штыри торчат прямо на пути к транспорту. Видимо, они предназначены для установки «мусорок», но когда их поставят – неизвестно. А пока есть опасность споткнуться о них и пораниться.

А в Северном микрорайоне конечная 11-го троллейбуса и маршруток 4 и 10 уже давно не используется как остановка. А скорее – как туалет. 

Ольга Лукашенко, разместившая фото остановки в соцсетях, написала, что «там очень страшно и жутко неприятно находиться, даже пять минут». «Снести ее надо, все равно ею никто не пользуется, все пассажиры садятся и выходят возле больниц», - комментирует Vaentina Kotova. Есть и мнения, что люди сами должны убирать на остановках, на которых ждут маршрутку…

10.08.2018 13:20

Чтобы хоть как-то во дворах домов сдерживать прыть некоторых автовладельцев, не сбавляющих скорость до минимума, несмотря на то, что они в жилой зоне, в отдельных дворах предприимчивые горожане устанавливают самодельные ограничители, препятствия и шлагбаумы. Но самодельные шлагбаумы и «лежачие полицейские» - вне закона.

И это прекрасно понимают в Каховке. Там инициативная группа готовит обращение в горсовет с предложением установить «лежащих полицейских» на одной из только отремонтированных улиц города, чтобы как-то обуздать лихачей.

На прошлой неделе в Каховке по улице Литейной полным ходом начались работы по укладке нового асфальтобетонного покрытия, пишут «Каховские новости». Впервые за последние годы на асфальтирование дорог по микрорайону, именуемому Щемиловкой, из горбюджета выделены средства.

В течение нескольких дней улица Литейная несказанно преобразилась: новенькое асфальтовое покрытие на дороге длиной 190 метров не только радовало глаз, но и решило давнюю проблему жителей улицы.
Правда, теперь у них появился новый повод для беспокойства: новую дорогу облюбовали таксисты, которые «летают» по ней, не сбавляя скорости.

Но, если в горсовете поддержат идею установки на дороге ограничителей скорости, то Литейная станет не только ухоженной и добротной, но и безопасной.

Читайте также: «Там ваша латка 225 здохла, обновіть!» Зачем на дорогах Херсонщины после ямочного ремонта нумеруют латки

10.08.2018 12:54

Со следующего года из Херсона начнут летать лоукост-авиакомпании, а иностранная авиакомпания может создать свою дочернюю компанию в Украине с местом базирования в Херсоне, сообщает УНИАН.

Об этом сообщил министр инфраструктуры Владимир Омелян в эфире одного из украинских телеканалов. "Мы надеемся, что со следующего года из Херсона полетят лоукосты. Мы работаем с крупным европейским перевозчиком по этому вопросу, надеемся на поддержку украинской авиакомпании МАУ, а также интересные переговоры с авиакомпанией, которая хочет создать свою дочернюю компанию в Украине и хочет выбрать свою базу в Херсоне. Что-то из этих вариантов непременно сработает и в следующем году Херсон получит большие перспективы ", - сказал министр.

Также, Емельян отметил, что развитие авиаперелетов из Херсона позволит украинцам из оккупированного Крыма дешево летать по всей Европе.

Читайте также: Херсонский аэропорт: полёт или залёт?

Лоукост - (англ. low-cost - дёшево) - авиакомпания, предлагающая крайне низкую плату за проезд в обмен на отказ от большинства традиционных пассажирских услуг.

 

Лента

Фоторепортаж